Không chỉ lập kỳ
tích trong chiến tranh Việt Nam, MiG-21 tiếp tục chứng minh sức mạnh
trong Không quân Syria khi vẫn xung trận 3 lần/ngày dù đã 60 "tuổi".
Theo hãng tin RT, hiện nay Không quân Syria đang sử dụng chủ
yếu là các máy bay tiêm kích sản xuất từ những thập niên 60, 70 của thế
kỷ trước là MiG-21, MiG-23…, để thực hiện nhiệm vụ không kích các tay
súng IS.
Tiêm kích đánh chặn MiG-21 không được thiết kế để tấn công
mặt đất mà chủ yếu là không chiến, tuy nhiên phi công Syria đang sử dụng
MiG-21 thành công như máy bay ném bom, thực hiện những vụ oanh kích
tiêu diệt nhiều mục tiêu IS trong thời gian qua.
Những chiếc MiG-21 đời đầu đã từng đối đầu và đánh thắng lực
lượng Không quân siêu hiện đại của Mỹ trong chiến tranh xâm lược Việt
Nam. Nửa thế kỷ sau, những chiếc máy bay chiến đấu già lão này vẫn phục
vụ và giúp quân đội Syria đánh thắng tổ chức khủng bố Hồi giáo IS.
“Đó là một loại máy bay mạnh mẽ, cứng rắn, an toàn và vẫn có
khả năng làm mọi điều mà chúng tôi yêu cầu”, một phi công Syria nói với
RT. Anh này còn cho biết, hiện trung bình một ngày Không quân nước này
xuất kích 3 lần bằng MiG-21 để đánh phá các mục tiêu IS.
Trước khi MiG-21 tiếp tục chứng minh sức mạnh dẻo dai trong
Không quân Syria, thành tích lẫy lừng của dòng tiêm kích này được thế
giới biết đến nhiều nhất là trong chiến tranh Việt Nam, đặc biệt là mối
“duyên” giữa tiêm kích MiG-21 với dòng F-4 do Mỹ sản xuất. Trong ảnh:
Tiêm kích MiG-21 trong bảo tàng không quân Mỹ.
F-4 và MiG-21 lần đầu tiên đối đầu nhau là trên bầu trời
miền Bắc Việt Nam ngày 23/4/1966. Ba ngày sau, lần đầu tiên máy bay F-4
hạ được 1 MiG-21 bằng tên lửa. Tuy nhiên thành công này của F-4 sớm chấm
dứt khi xuất hiện MiG-21F-13 và MiG-21PF (trang bị radar điều khiển bắn
và thích hợp cho vùng nhiệt đới), khiến phi công Mỹ gánh nhiều thiệt
hại.
Từ tháng 5 đến tháng 12/1966, Không quân Mỹ mất 47 máy bay
trong các cuộc không chiến với Bắc Việt Nam trong khi phía Việt Nam chỉ
mất 12 chiếc. Tất cả đều cho biết MiG-21 di chuyển và cơ động trên không
tốt và nhanh nhẹn hơn F-4, điều này góp phần quyết định cho chiến thắng
của MiG-21 trước F-4 dù có thua kém về radar và tên lửa.
Từ năm 1966 đến tháng 11/1968, Không quân Việt Nam giành
phần thắng trong các cuộc không chiến với không quân Mỹ. Trong 268 cuộc
không chiến, Không quân Việt Nam bắn hạ 244 máy bay Mỹ và bị thiệt hại
chỉ 85 chiếc. Trong số này có 27 chiếc F-4 và 20 chiếc MiG-21 bị bắn
rơi.
Những năm sau đó cho đến năm 1972, năm cuối của cuộc chiến
tranh của Mỹ phá hoại miền Bắc Việt Nam, trên bầu trời Bắc Việt Nam diễn
ra 201 cuộc không chiến với kết quả 90 máy bay Mỹ bị bắn rơi và Việt
Nam thiệt hại 54 chiếc. rong số này có 74 chiếc F-4 và 37 chiếc MiG-21.
Chỉ trong năm 1972, MiG-21 đã hạ 67 máy bay Mỹ các loại.
Vì vậy mà phim ảnh của Mỹ về chiến tranh Việt Nam hầu như
chẳng đả động đến các cuộc không chiến, cũng như chẳng tự hào về chiến
thắng của không quân Mỹ trên bầu trời Bắc Việt Nam. Năm 1973, Mỹ rút
quân khỏi miền Nam Việt Nam, đến năm 1975 chiến tranh Việt Nam chấm dứt.
Trong ảnh: Tướng Mỹ tham quan tiêm kích MiG-21 của Việt Nam.
Tuy nhiên cuộc đối đầu MiG-21 và F-4 vẫn còn tiếp diễn.
Tháng 10/1973, xảy ra cuộc chiến ở Trung Đông trong 18 ngày gọi là cuộc
chiến Yom Kippur giữa Israel và Syria. Trong cuộc chiến này, tiêm kích
MiG-21 của không quân Syria đã bắn rơi 105 máy bay F-4 và Mirage của
Israel trong khi chỉ mất 57 chiếc. Sau đó MiG-21 còn tham gia trong các
cuộc chiến và xung đột ở Nam Tư, Iraq, châu Phi… Lúc cao điểm có đến 48
nước sử dụng MiG-21.
Với thành tích ấn tượng của MiG-21, thật dễ hiểu vì sao dù
có “tuổi đời” lên tới 60 năm nhưng đến nay MiG-21 vẫn là lực lượng chủ
công trong Không quân của 18 nước trên thế giới. Nước sở hữu MiG-21
nhiều nhất hiện nay là Ấn Độ với 264 chiếc, trong đó hơn 50% đã nâng cấp
và còn bay đến năm 2019. Nước có số lượng tiêm kích MiG-21 nhiều thứ
hai thế giới hiện nay là Việt Nam, với 124 chiếc loại phiên bản cuối
đang hoạt động.
0 comments:
Post a Comment